西太四大氣象局德法強度對應表(Luigi728非官方製作)如果想直接觀看製成品,可以跳到4樓,尋找用紅色粗體寫的「西太四大氣象局德法強度對應表」。製作這個統計的靈感來源和目的:話說很久以前,我在颱風論壇看見以下這個各大氣象局官方德法風速對應表(http://bbs.typhoon...
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回复(26) 10-13 06:30 来自版块 - 台风概论
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Luigi728 但是我認為無論是0.88還是0.93,HKO實際定強根本沒有根據官方德法對應表,否則難道天兔、茉莉、海棠、寶霞、妮妲等等全都只分析出T6.5,尼伯特、蘇迪羅、黃蜂都只分析出T7.0,莫蘭蒂只分析出T7.0與T7.5之間?我實在無法相信HKO的德法分析能夠如此低估。所以我才製作出...(10-28 02:51)
meow 这理应是新版的德法对应,采用一分钟乘以0.93,原本则是0.88,所以海燕、莫兰蒂那些是旧版的。 0.88是过去推荐的,0.93是近年推荐的,HKO率先采用。(10-28 01:21)
你知道我是誰如果HKO真的採用以上德法對應表的話,一些颱風被HKO低估了 首先是海燕的285km/h,而CI8.0是158kts(292.616km/h),給295甚至305也合理,況且泰培也是305km/h 其次是莫蘭蒂的250km/h,HKO認為其只是介乎CI7.0-7.5的強度,個...(10-27 18:43)
你知道我是誰另外,這便是HKO的德法對應表 我發現HKO的德法對應表當中的10分鐘持續風恰好是1分鐘持續風的0.93倍 個人認為換算後的十分鐘持續風稍為偏高 資料來源:http://www.hko.gov.hk/publica/reprint/r1345.pdf(10-15 00:24)
Luigi728 謝謝指正。飛行實測計畫中錄得的實測遠比琉球群島地面實測更強,我認為地面實測始終會受到半圓效應、風向以及地形阻礙等多種因素影響,飛行實測則應該不會受到這些因素影響,因此只要飛行實測是轉換成海平面風速,個人認為飛行實測可靠性可能更高。 JMA製作Koba Table時主要參考飛機...(10-14 12:15)
新细明体JMA的圖表中紅點是琉球群島的地面實測,而黑點是08年和10年飛機實測計畫中的SFMR數據,兩者不可相提並論。而這個圖表是有點誤導的。 JMA在設計Koba Table的時候主要是參考飛機實測年代的best track資料,但值得思考的是那個年代JMA的定強是否可靠。(10-14 11:22)
Luigi728 其實這個例子進一步牽扯到強度氣壓對應這個問題......從上方Meow提供的圖內看,德法氣壓對應方面,雖然T7.0和T7.5的例子好像還是都比對應氣壓稍低一點,不過屬於可接受誤差範圍。但是如果看看德法強度對應方面,T7.0和T7.5除了兩個風速極低的例子以外,其餘七個例子都是遠...(10-14 10:28)
temperature 补充 JMA 选取的一个自圆其说的例子:(见于 https://www.data.jma.go.jp/mscweb/ja/prod/pdf/book/3-chapter2.pdf) “CI数と実測値を比較した例では、2003年の台風第14号がある。この台風は強い勢力を維持しなが...(10-14 10:08)
Luigi728 T7.0-T8.0的實測不幾乎全是高於德法對應強度嗎?感覺右邊那幅圖更加證明德法對應表不應該是線性的關係吧......(10-14 05:33)
meowJMA根据这份实测记录表示木场表经得起考验。(10-14 03:12)

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