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台风、龙卷风和冰雹的形成原因

楼主#
更多 发布于:2010-04-28 10:23
台风、龙卷风和冰雹的形成原因
作 者: 陈庆云 陈羽庭
前 言: 低压气旋(台风、飓风、龙卷风等)的成因至今仍是未解之迷,如能破解它的形成原因,将对准确预报灾害性天气和对飞行安全都有着重要意义。
摘 要: 空气有热胀冷缩的特性,通过进一步对干洁空气(近似)、未饱和空气、饱和空气(近似)的冷缩实验,发现空气的冷缩量与温度和湿度有关,温度越高、湿度越大、冷缩量也越大。并由此得知:水汽的蒸发在空气中会挤占一定量的空间;换言之:空气中水汽的冷凝,会使空气的体积发生收缩。根据这一原理,推导出热带低压气旋的形成是大量蒸发的水汽形成的暖湿空气不断的在海面上积累而形成庞大的暖湿气团,高空遇冷空气后,在形成云系的同时其体积会大量的收缩而形成低压区,并吸引高空的冷空气补充下沉和暖湿空气在低压区不断汇合,促使暖湿空气在低压区持续的冷却收缩,继而使低压区的气压越来越低而形成威力巨大的台风等灾害性天气。
在讨论低压气旋的成因之前,我们先要了解空气的冷缩现象。大家知道,空气有热胀冷缩的特性,但热胀冷缩量的大小与哪些因素有关?通过对不同温度(22摄氏度、38度、50度)的干洁空气(近似)、未饱和空气、饱和空气(近似)分别冷却到9度和零下9度的冷缩实验(见空气冷缩实验数据表)得知:空气的冷缩量与温度和湿度有关,温度越高、湿度越大、冷缩量也越大。根据以上结论我们可以推导出:水汽的蒸发在空气中会挤占一定量的空间,温度越高、蒸发量越大、所挤占的空间也越大;空气中水汽的冷凝,会使空气的体积发生收缩,湿度越大、温差越大,空气的冷缩量也就越大。(实验步骤详见后面的《空气的冷缩实验》)
1 台风的形成原因 大家知道, 每年夏初开始,在中低纬度的海面上,受太阳强烈阳光的照射,海水不断的被加热升温并蒸发出大量的水汽,蒸发的水汽在空气中膨胀而挤占大量的空间,并携带着热量上升使空气升温而形成上升的暖湿气流。膨胀上升的暖湿空气在海水温度较高且风力较弱或无风的海面上空不断的积累而形成庞大的暖湿气团,当暖湿气团达到一定高度时,受月相变化而产生的气潮力的扰动,使大量的暖湿空气和高空的冷空气相混合,在生成大量云系的同时, 根据《空气的冷缩实验》结果得知,冷却的暖湿空气因气温的降低和水汽的冷凝,其体积会大量的收缩而形成低气压,低气压的形成又吸引高空的冷空气补充下沉[图二(1)],补充下沉的冷空气又加剧暖湿空气的冷却收缩,同时,冷却后的暖湿空气因密度增加而逐渐下沉,使更多的中低层暖湿空气被冷却而收缩,促使冷空气进一步的快速下沉。
在低气压形成时,向低压区补充流动的气流是全方位的,除了自上而下的冷空气以外,同时还有水平方向的暖湿气流,水平补充气流的产生也就生成了风。两股气流不断在低压区汇合,在成云致雨的同时,冷空气还促使暖湿空气不断的冷却收缩而形成低气压,低气压又能加速冷暖气流的补充流入,风力也就越来越大。随着冷空气的逐渐深入,云层也越来越低,低压区的中间区域因得到的补充气流量最少而逐渐形成一个气压最低的低压中心,周围的空气便向低压中心汇集,因地转偏向力和气流惯性的共同影响而形成一个以固定方向(北半球反时针,南半球顺时针)绕低压中心旋转的大型低压气旋,这就是我们以往常说的台风。
在低压气旋的风场当中,暖湿气流主要从水平方向向低压中心汇集[图二(2)],冷空气是自上而下,在气旋中心处气流最强[图二(1)(3)(5)]。低压中心虽然气压最低,但不是冷暖气流的目的地,冷暖气流的目的地是低压中心周围的云系当中暖湿空气遇冷后体积收缩所形成的“空穴”,低压中心的形成,主要是其得不到足够的冷暖气流的补充而又受周围暖湿空气冷却时产生的收缩力不断的抽吸所致。
在气旋形成的初始阶段,气旋底部云层还较高,其中心区域的底部有着较大的上升暖湿气流,随着冷空气的逐渐深入,云层也越来越低,气旋底部的上升气流因受海面或地面的阻隔,只能从云层底部至海面或地面间狭小的通道由周围向中心区域流动来获得,因气旋内所有云系的形成都伴有暖湿空气在收缩而需要大量的补充气流,从云层底部向中心区域流动的气流大部分会被途中的云系吸引所截流[图二(4)],故越靠近中心区域所得到的补充气流就越少 ;气旋云层顶部下沉的冷空气在低压区形成后,其中心区域因同等气压高度(层)的由周围向中心区域流动的补充气流都被途中云系收缩吸引所截流[图二(3)],中心区域高空的冷空气又因气压太低而无法下沉,致使气旋中心区域得不到足够的补充气流,气压也就越来越低,当气旋中心气压低于其高空的相对气压后便会吸引高空的冷空气向下流动,进入低压中心[图二(5)],并受周围暖湿空气冷却时产生的收缩力的吸引而逐渐的向周围云层中辐散,与水平方向进入云团的暖湿空气汇合而形成气旋中雨量最大和风力最强的区域,同时,还促使暖湿空气持续的收缩。
低压气旋的持续是靠冷暖空气的不断补充汇合,使暖湿空气不断的冷却收缩所产生的能量,气旋风力的大小与冷暖空气的温差和暖湿空气的湿度有关,温差越大(主要是暖空气的温度越高)、湿度越大,暖湿空气的收缩量就越大,所产生的低气压也越低,形成的补充气流量也就越大,风力也就越强;气旋风力的大小还与冷空气的下沉速度有关,冷空气的下沉速度越快,同时被冷却的暖湿空气就越多,其单位时间内的收缩量也越大,气压也就越低;同时,气压的降低还会使本以饱和而生成云雾的暖湿空气继续的绝热冷却,使之达到过饱和状态而加剧水汽的凝结,进而形成厚重的乌云和雨滴而带来充沛的降水;而空气中大量水汽的冷凝,又会使空气进一步的收缩,气压也就越来越低。
气旋登陆后,除与地面磨擦产生一部分阻力外,造成其能量衰减的主要原因是:陆地上空的空气湿度远比海面上的要小,因水汽是空气中最重要的温室气体,空气中湿度的降低使得气温也随之降低,补充进入云团后,根据《空气的冷缩实验》结果得知,其冷却时的收缩量会明显变小,从而使冷暖空气的补充气流减弱,风力也就变小了。补充气流的减弱和补充暖湿气流收缩量的减少,就使风力越来越小。如果气旋登陆的区域上空的温湿度与海面上空的相近,其能量的衰减将会很缓慢,气旋的移动有可能在内陆徘徊或深入内陆腹地,持续的时间也会相应的延长。
低压气旋——台风的形成,是需有一个自下而上的暖湿气团,在高空与冷空气相遇后能自上而下的连续收缩而吸引冷空气迅速下沉,简而言之,主要是空气中的气态水冷凝成液态水而产生体积收缩的过程,同时还应有赤道以外地区的地转偏向力。
2 龙卷风的形成原因 龙卷风的形成机理和台风是基本相似的,它是一种强烈的小型低压气旋,是由小股暖湿气团在高空与冷空气相遇后,暖湿气团收缩时将冷空气吸引急速下沉所致,因冷暖空气有着巨大温差而造成暖湿空气的剧烈收缩,形成强烈的低压气旋,受气旋离心力与气旋内暖湿空气遇冷收缩时对中心产生的抽吸力的共同影响,气旋中心会形成一个气压极低的中心眼,在龙卷风形成的初始阶段,中心眼人们无法看到,所能看见的只有云团底部的漏斗云。当气旋进一步加强,使气旋云团底部地面空气的旋转风速达到一定值形成足够大的离心力时,中心眼便会从漏斗云中心穿出云底伸向地面或海面,这就是我们看到的龙卷。
龙卷的形成机率除与冷暖空气的温差和湿度有关外,主要与冷空气的下沉速度有关,冷空气的下沉速度越快,同时被冷却收缩的暖湿空气就越多,瞬时的收缩量也就越大,气压也越低,风力也越强,龙卷的形成机率也就越大;云层越低,说明冷空气侵入得越深,地面空气旋转风场的风速与云团中风速的速差就会减小,龙卷形成的机率就会增大;气旋的移动速度也影响着龙卷的形成,如果移动速度太快,气旋云团底部地面空气与云团同步的旋转风场就难以建立,龙卷的形成机率就会降低;龙卷的形成机率还与气旋云团周围空气温湿度的均匀度有关。当气旋形成后,如果周围的暖湿空气的温湿度都均匀一致,其补充进入气旋云团后,冷却时所产生的收缩力也会均匀对称,气旋的旋转就会相对稳定,云团对中心的抽吸力就容易聚集到一个较小的范围内,龙卷的形成机率就会增大,如果周围空气的温湿度有差异,进入云团后所形成的收缩力就会失衡,气旋的旋转就摇摆不定,云团对中心的抽吸力就会发生偏移而难以聚集,龙卷的形成机率就会减小或无法形成。同理,周围空气温湿度的变化,还可能改变气旋的移动方向。
龙卷风形成的原动力是来自暖湿气团急冷时所产生的收缩力,如果暖湿气团中上下层空气的温湿度都均匀一致或相近,其在云团底部形成向下伸展、气流向上的龙卷的同时,或许在云团顶部中心处还有一小段伸向高空、气流向下、与底部对称的龙卷存在,只因高空空气干燥而又稀薄,其表象不明显而已。
3 冰雹的形成原因 在强烈的小型低压气旋中,如果暖空气的湿度较大,冷空气的气温又很低且下降速度又很快,就会伴有冰雹形成的可能。小股暖湿气团在高空遇冷收缩时吸引强冷空气急速下沉,并产生强烈的旋转风场,因小型低压气旋的云团范围小,地面或海面对底部气流的阻隔影响也小,所以其底部特别在中心眼处存在着强大的上升暖湿气流,受云团中暖湿空气急冷时体积剧烈收缩的吸引,快速下沉和急速上升的冷暖气流在云团中发生强烈的对流冲击,冷暖气流在均匀混合以前,会相互冲击出许多相对孤立的小区域即冷风区和暖风区,并相互渗透而形成冷暖气流并存的层段,当旋转上升的暖湿气流在底部云层中携带着雨滴上升的过程中,其经过冷风区时,雨滴被迅速冷冻成小冰粒,再经过暖风区时,暖风区内的云雨又会使小冰粒表面结露补水,补水后的小冰粒再进入冷风区冷冻结冰增大,然后再补水、再结冰,如此反复在冷暖气流中穿行,小雨滴变成小冰粒,小冰粒又不断补水结冰增大变成大冰粒,直至其偏离上升气流或上升气流无法托举而掉落地面,这就是我们看到的冰雹。如果冰雹长时间滞留在有着强烈上升气流的中心眼附近旋转徘徊,不断被冷暖气流交替冲击托举,就会有生成特大冰雹的可能。
综上所述,台风、龙卷风等低压气旋的形成主要需有一个暖湿气团,哪暖湿气团又是如何形成的呢?
每年夏初开始,在中低纬度的海面上,受太阳强烈阳光的照射,海水不断的被加热升温并蒸发出大量的水汽,蒸发的水汽在空气中膨胀而挤占大量的空间,并携带着热量上升使空气升温而形成上升的暖湿气流,暖湿空气的上升是因其受热后体积膨胀,密度降低,比重下降所获得的浮力。随着高度的增加,气压和温度越来越低,空气的密度也逐渐降低,暖湿空气在上升过程中,当高空的空气密度和逐渐冷却的上升暖湿空气密度一致时,也就是说它们的比重都一样时,暖湿空气的浮力也就消失而停止上升。入夜后,因温度的降低,停止上升的暖湿空气的体积会有一定量的收缩,密度也随之增加,比重也增大,使得暖湿空气又逐渐的有所下沉。在北半球,随着太阳的不断北移,阳光越来越强烈,海水温度也逐渐升高,使水汽日复一日的不断蒸发,其携带着远大于夜间被冷却的热量持续上升,暖湿空气在高空停止上升后,会在此高度以下空域的海水温度较高且无风或风力较弱的海面上不断的积累而形成一个温度越来越高、水汽越来越重的暖湿气团。暖湿空气的上升高度与它的温度和气压有关,温度越高,膨胀量越大,比重也就越轻,其爬升的高度也就越高;气压越高,高空的空气密度相对会增大,暖湿空气的爬升高度就会相应的增加;暖湿空气的爬升高度还与上空的空气温度有关,上空的气温越高,上升暖湿空气的冷却速度会越慢,其爬升的高度就会随之增加。随着不断积累的暖湿气团温度的升高,后续上升的暖湿空气在暖湿气团中上升时其冷却过程会相应的延长,使得上升暖湿空气爬升的高度会超越暖湿气团的顶部而越来越高,继续在气团顶部以上空域积累。因此,暖湿气团的高度(厚度)也会逐渐的爬升,其高度可达几千米到十几千米。
参考文献: 《自然地理学原理》科学出版社:“月相变化时,在高空会形成气潮力,它能使每日的气压振幅达200—400pa……,月相变化引起的气潮对台风和飓风的发生有一定的影响”。
〈〈大气辐射学〉〉石广玉编著科学出版社2007.5出版11页第三行:“水汽是空气中最重要的温室气体”。
《农业气象》李亚敏 主编 2007.6 北京化学工业出版社出版65页16行:“一个气团占据的空间很大,纵横可达几百到几千千米,高度可达几千米到十几千米”。

空气的冷缩试验
大家知道,空气有热胀冷缩的特性,但热胀冷缩量的大小与哪些因素有关?现在我们就通过冷缩实验来加以了解。
1 实验目的:通过实验,了解空气的冷缩量与哪些因素有关。
2 实验方法:将不同温度(22摄氏度、38度、50度)的干洁空气(近似)、未饱和空气、饱和空气(近似)分别冷却到9度和零下9度来进行观测。
3 器材准备:
3.1 器材:电冰箱,纯净水瓶三只(550ml二只,600ml一只,三只瓶盖应能互换使用),外径8mm的橡胶软管约1.5米,软气囊一只(不小于200ml),生石灰块100克(要遇水后能迅速开花的吸水性强的),水桶三只,脸盆一个。
3.2 准备:二只550ml的纯净水瓶分别为A瓶和B瓶,600ml的瓶为C瓶,将B瓶的瓶底切除待用;取二只瓶盖,其分别为盖1和盖2,在二瓶盖中心处各车一直径不大于8mm的眼,将直径8mm的橡胶软管的两头由外向内各穿入两瓶盖内约30mm;在软气囊内装入约20克绿豆般大小的生石灰颗粒,将穿入盖2中的软管先拉长,从B瓶口穿入穿过B瓶从底部拉出,与气囊连接密封后再从顶部盖2中将软管抽回,使气囊在B瓶内处于上半段以上位置(如图一所示),两瓶盖与软管接合处要确保密封;将C瓶中清除水分后装入约50克的生石灰颗粒,旋上插有软管与B瓶气囊连通的盖1,在紧盖前,要使B瓶气囊内的储气量在其无压储气量的1/2处,这是为C瓶空气热胀冷缩预留的空间,预留气量多少应视当时的气温而定,C瓶与盖1旋紧后,静置一周,让C瓶和B瓶气囊中的水分被充分吸收而得到干洁空气。
实验时,先在三只水桶内分别装调好50摄氏度 ,38度和9度(气温高时可用冰块调制)三种温度的水备用,水量应以能直立浸没纯净水瓶为限;脸盆内装入深约20mm的水待用。
4 实验步骤:
4.1干洁空气 一、 将静置一周的C瓶处于22度的温度中(当时的环境气温),将B瓶的瓶盖旋松,让无底的B瓶直立在脸盆里的水中,等瓶内外水位平齐后再拧紧瓶盖并记录水位高度;将C瓶浸入9度的水中冷却约三至五分钟,C瓶内空气的冷缩会通过橡胶软管吸引B瓶内的水位上升,观察并记录B瓶内的水位变化,此时水位上升8mm.再将C瓶放入冰箱中冷却到-9度,三五分钟后,观察到B瓶水位上升15mm,气样收缩量分别为4.2%和7.9%(气样瓶均高190mm)。
二、将C瓶浸入38度的温水中加热约三五分钟,膨胀出的气体会通过软管进入B瓶气囊内,加热结束时,把软管扎死,使胀出的气体不再回流,再将C瓶取出水面,然后旋松B瓶盖,将B瓶直立在脸盆里的水中,等B瓶内外水位平齐后旋紧B瓶盖并记录水位高度,然后放松扎死的软管,将C瓶冷却到9度和-9度,B瓶内上升的水位分别为18mm和24mm,收缩量分别为9.5%和13%。
三、 将C瓶加温到50度,步骤同上,然后冷却到9度和-9度,B瓶内水位分别上升21mm和32mm,收缩量分别为11%和17%。
本次干洁空气实验时要注意,加温后膨胀的气体会使B瓶内的气囊明显鼓胀,加温结束时,气囊应有部分可继续膨胀的空间;C瓶在冰箱中冷却结束时,气囊也应有部分可继续收缩的剩余气量。
在干洁空气的实验中,为得到干洁空气,C瓶内装入了一定量的生石灰而挤占了部分空间,为使气样的气量一致,后两项实验的气样瓶选用容积稍小的A瓶。
4.2 未饱和空气 A瓶气样为22度,相对湿度约60%(当时自然空气的温湿度),将C瓶换下,盖1旋紧于A瓶之上,去除B瓶内的气囊,其余步骤同上。实验数据为:22度气样经二次冷却后B瓶水位分别上升10mm和23mm,收缩量分别为5.3%和12%,38度气样分别为21mm和34mm,收缩量分别为11%和18%,50度气样分别为25mm和43mm,收缩量分别为13%和23%。
4.3 饱和空气 将A瓶中装入约5ml的常温水并用力摇晃,使水珠溅满内壁而增加瓶内的空气湿度,其余步骤同上。实验数据为:22度气样经二次冷却后B瓶水位分别上升12mm和37mm,收缩量分别为6.3%和19%,38度气样分别为27mm和41mm,收缩量分别为14%和22%,50度气样分别为41mm和55mm,收缩量分别为22%和29%。
5 结论:通过以上实验对比(见空气冷缩实验数据表)可以得出结论:空气的冷缩量与温度和湿度有关,温度越高、湿度越大、冷缩量也越大。根据以上结论我们可以推导出:水汽的蒸发在空气中会挤占一定量的空间,温度越高、蒸发量越大、所挤占的空间也越大;空气中水汽的冷凝,会使空气的体积发生收缩,湿度越大、温差越大,空气的冷缩量就越大。

编后语: 我们是业余台风爱好者,经多年琢磨而完成此稿。也曾往几家相关报刊、杂志投过稿,均无果。我们深知,文章中“水汽的蒸发在空气中会挤占一定量的空间;空气中水汽的冷凝会使空气的体积发生收缩,且湿度越大、温差越大、空气的收缩量也越大”的论点以及依据此论点推导出的结果均已超出了现有理论范畴,令人难以接受。今将此稿张重复贴于此,一是想阐明我们对台风成因的观点,并同大家共同探讨;二是专家们如能从本文中受到某种启发而早日破解台风之谜,那将是我们莫大的欣慰。
曾有编辑在退稿中说,文章中没有注明哪些是参考文献中的引用部分,在此我要说明,参考文献只是参考,没有引用,全文中每一个完整的句子都是原创
作者:陈庆云 陈羽庭 2008.4月完稿于无锡 2010-4-28修改于景德镇
作者邮箱 xccqy@tom.com

      为便于后来者阅读,特将部分回帖粘贴于此:

回 1 楼老干部的帖子

关于“因为A,所以A”。在这里,我确实多绕了半个圈,谢谢您的指正! ^W 0ij7.j  


回2楼的帖子

我是楼主,不常在线,大陆气温高于海洋气温,当初我也为此感到困惑,后经仔细分析,觉得情况有所不同。在海面上,阳光的照射使海水升温并蒸发出大量的水汽,大家知道,蒸发水分会带走热量,而被蒸发的水汽带走的这部分热量去了哪里?它们在海面上空高达十几千米的暖湿气团中不断的积累。在陆地上,蒸发的水汽不可能超过海面上,水汽所携带的并在大陆上空积累的热量也不可能超过海面上,因此说,海面上空的气温应该比大陆上空的气温高。但人们感觉大陆气温高于海面气温这又是为什么呢?海面上,表层海水吸收阳光的热量使海水升温并蒸发出大量的水汽,将一部分热量带向高空,同时,由于海水的流动翻滚,又将表层海水的热量向深水区域传递而使得表层海水的温度不会升的很高,其对海面上地表气温的影响也较小;在大陆上,那些没有植被覆盖的水分较少或无水的地表如:沙漠、戈壁、岩石、道路、广场、屋面、楼房等其接受阳光的热量时,既没有水分的蒸发将热量带向高空,也不能将热量有效的向地表深处传导,致使地表温度持续的上升,同时也影响着地表气温的升高。陆地气温比海面气温高那只是近地气层,与高(厚)达十几千米的暖湿气团相比,其只是很少的一部分,对其上空的整体气温虽有一定影响,但影响不大。因此,我认为陆地上空的整体气温比海面上的要低。 >]_7b}W  
再次重申,我只是个业余爱好者,手头上没有什么资料能支持我,凭的也只是上述个人的思路进行推导,不一定正确,大家自己去分析判断,千万别被一个外行所误导。 ,c$c\' `  

楼主回 1楼(老干部)的帖子 xV{:B{^H  
关于“低气压会吸引高空的冷空气下沉......”,是啊,暖湿空气的冷却收缩会吸引高空的冷空气下沉,原来好像没人提过,现在看来也没多少人能接受,在此我想谈谈我的思路:空气的流动我想应该和水是一样的,必须建立在压力差的基础之上。设在甲乙丙相连的三地间,相同的海拔高度,其气压应该相等。三地间平衡的气压使得空气保持稳定而不相互流动,一旦某地(假如乙地)气压降低使三地间形成压力差而打破其平衡,空气便会从气压高处(甲地和丙地)向气压地处(乙地)流动。在垂直方向上,也应如此。假设有上中下三层空气,不同的海拔对应着不同的气压,它们保持着相对的平衡和稳定,在没有外力作用的情况下,上中下层的空气不会相互流动。一旦某处气压降低(假设中层气压降低)而打破上中下三层空气压力的相对平衡,相对气压较高的上层和下层空气便会向中层流动。如果中层气压降得较低,空气的流动速度就会加快而在中层中形成对流。暖湿空气的冷却收缩,会吸引高空的冷空气下沉,更贴切的说是造成高空的冷空气塌陷下沉。


回 1 楼 老干部

对下沉冷空气的补充回复 ky7)Y@B0  
大家知道,形成降水的必备条件是暖湿空气与冷空气相遇。台风期间会带来充沛的降水,而在台风形成的前后,北方(北半球)不可能有冷空气活动南下,形成降水这必须的冷空气又从何而来呢?我想那只有从天上“掉下来”,而天上的冷空气它又有的是。
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Tomcat雄猫Tomcat...
满天云
老干部
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发布于:2010-04-28 10:58
空气的冷缩量与温度和湿度有关,温度越高、湿度越大、冷缩量也越大。根据以上结论我们可以推导出:水汽的蒸发在空气中会挤占一定量的空间,温度越高、蒸发量越大、所挤占的空间也越大;空气中水汽的冷凝,会使空气的体积发生收缩,湿度越大、温差越大,空气的冷缩量也就越大。

这个逻辑是因为A,所以A

冷却的暖湿空气因气温的降低和水汽的冷凝,其体积会大量的收缩而形成低气压,低气压的形成又吸引高空的冷空气补充下沉[图二(1)],补充下沉的冷空气又加剧暖湿空气的冷却收缩,同时,冷却后的暖湿空气因密度增加而逐渐下沉,使更多的中低层暖湿空气被冷却而收缩,促使冷空气进一步的快速下沉。

低气压会吸引高空冷空气补充下沉?这个说法很新鲜啊,敢情低压中心专门玩下沉

低压中心虽然气压最低,但不是冷暖气流的目的地,冷暖气流的目的地是低压中心周围的云系当中暖湿空气遇冷后体积收缩所形成的“空穴”,低压中心的形成,主要是其得不到足够的冷暖气流的补充而又受周围暖湿空气冷却时产生的收缩力不断的抽吸所致。

“空穴”“收缩力”“抽吸”……建议搂主加个名词解释表

龙卷风的形成机理和台风是基本相似的,它是一种强烈的小型低压气旋,是由小股暖湿气团在高空与冷空气相遇后,暖湿气团收缩时将冷空气吸引急速下沉所致,

下沉哥……

将A瓶中装入约5ml的常温水并用力摇晃,使水珠溅满内壁而增加瓶内的空气湿度,

这样就能制造饱和空气?

PS,我觉得这个文章还能收到写有字的退稿信实属小概率事件.
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iceperple
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发布于:2010-04-28 11:53
高空遇冷空气后,在形成云系的同时其体积会大量的收缩而形成低压区,并吸引高空的冷空气补充下沉和暖湿空气在低压区不断汇合,促使暖湿空气在低压区持续的冷却收缩,继而使低压区的气压越来越低而形成威力巨大的台风等灾害性天气。


感情台风中心盛行下沉气流??MS只有超强台风才有眼区中心不到地面的下沉补充性气流把。。。


并受周围暖湿空气冷却时产生的收缩力的吸引而逐渐的向周围云层中辐散,与水平方向进入云团的暖湿空气汇合而形成气旋中雨量最大和风力最强的区域,同时,还促使暖湿空气持续的收缩.


眼区中心是低空辐散场、高空辐合场??


因水汽是空气中最重要的温室气体,空气中湿度的降低使得气温也随之降低


夏季海面温度高于陆地是因为水的比热关系把。。。。


自称万物之灵的人类之于自然,到底是怎样一种渺小的存在呢?
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老干部
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发布于:2010-04-28 12:27
回 2楼(iceperple) 的帖子
台风眼区是下沉气流把,但这是倒逼的
不过搂主的意思是低压中心是下沉气流,然后下沉加强了就形成了台风,这确实是个全新的领域阿
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typhoontip
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发布于:2010-04-28 12:58
精神可嘉,至于逻辑性与合理性就不评论了~~~
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风云核弹
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发布于:2010-04-28 13:02
因水汽是空气中最重要的温室气体,空气中湿度的降低使得气温也随之降低

湿度下降当不代表温度会下降吧......应该是露点温度也随之下降吧...
莆田气象群258121419欢迎加入。
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typhoonfreak
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发布于:2010-04-28 13:32

先粗略的看了一下~找時間再來細看

空氣中水氣為什麼會冷凝?
應該是空氣塊往外輻射熱量後~分子活動力量減弱而造成整體活動範圍(體積)的縮小
水氣跟著冷凝析出~所以這篇文章並沒有解釋熱量的問題~
而且水氣冷凝落下後~過程當中的再蒸發問題以及四週空氣曳入補償的問題也沒有考慮到~

當颱風旋轉氣柱發展到很高的高度時~氣旋式環流中心的氣壓層形是下凹的~配合核心部份的旋入
的確是有可能造成往內的下沉氣流~像是冰瀑一樣的帶入大量高空卷雲冰晶
這個作用過強時就會出現卷雲遮蔽風眼的情況
但是下沉冷空氣沿眼牆往下就會遇到對流凝結釋放的潛熱~以及暖心的空氣膨脹
依照熱成風原理~這些高空下來的空氣會被再往外送出去~構成輻散氣流
所以對流層頂部只是一個被動的次環流狀態~無關於整個颱風的主要大環流結構

中心氣壓越低越有利於氣壓梯度力增強~強化輻合旋入風速是對的
但是颱風氣壓的降低是因為暖心結購造成的空氣膨漲
向上凸出以及向下凹陷~於是在颱風核心的中下層造成漏斗狀的結構
氣柱被拉長而且不斷有內外的空氣交換
所以壓在中心點上面的空氣質量就變小了~因此氣壓減小

也許有些地方來不及看清楚~先大略提一下我目前所看到部份~



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iceperple
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发布于:2010-04-28 17:26
回 3楼(老干部) 的帖子
台风眼区的下沉气流对于整个大环流体来说并不是很重要吧。

何况中心下沉气流应该算是高空的补偿性气流,不一定能到达地面的。。
自称万物之灵的人类之于自然,到底是怎样一种渺小的存在呢?
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老干部
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发布于:2010-04-28 19:15
回 7楼(iceperple) 的帖子
+1,欧洲的会员。。。
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iceperple
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发布于:2010-04-28 19:26
回 8楼(老干部) 的帖子
哇尼??你显示我在欧洲?????

我可是地道的上海本地啊。。。。。




话说或者我被洗*脑了。。。。
自称万物之灵的人类之于自然,到底是怎样一种渺小的存在呢?
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